昆明物流公司2019年的市場前景以及需要做出的改變
焦慮是當下的網路熱詞和眾人口誅罰筆的物件↟↟•₪↟。有人做文字商人••☁，挑起情緒✘╃·╃、販賣焦慮••☁，本身假焦慮;有人是地道的生意人••☁，本本分分卻經營日益艱難••☁，是真焦慮↟↟•₪↟。昆明物流公司行業••☁，就是這種真焦慮••☁，也許不是全部••☁，但大多數人都或多或少有此感覺↟↟•₪↟。昆明物流公司業的焦慮主要是昆明物流公司企業的焦慮••☁，而昆明物流公司的焦慮••☁，主要來源於老闆們↟↟•₪↟。

雖然昆明物流公司從業者也日益感受到來自客戶的挑戰和挑剔••☁，以及老闆們施於的重壓和威脅(如末尾淘汰)••☁，但好歹不承擔什麼風險••☁，沒有被同行死命碾壓的緊迫感✘╃·╃、沒有瀕臨倒閉的恐慌與絕望••☁，而且論收入還行••☁，和一個較為努力的外賣小哥的收入差不多••☁，或者稍有不如✘╃·╃、略輸一籌••☁，但最起碼沒有外賣小哥那麼累那麼苦逼↟↟•₪↟。

如果硬要說昆明物流公司從業人有焦慮••☁，那麼這種焦慮應該是“對老闆許下的任務能否完成”✘╃·╃、“末尾淘汰的是否是自己”✘╃·╃、“自己會不會在被裁被辭退的佇列中”✘╃·╃、“公司每況愈下••☁，工資能否正常發”✘╃·╃、“失業了該怎麼辦”等等↟↟•₪↟。誰讓當下動不動就見“京東裁員”✘╃·╃、“阿里裁員”✘╃·╃、“經濟寒冬••☁，網際網路裁員潮”等標題呢↟↟•₪↟。
不過••☁，這種焦慮和老闆們的焦慮相比••☁，可能就是小巫見大巫••☁，微不足道了↟↟•₪↟。因為每個人站的高度不同↟↟•₪↟。不過在各自的高度來看••☁，也都是大事••☁，因為老闆們的焦慮在更有高度和格局的人來看••☁，也許也不是什麼事↟↟•₪↟。不是常有人說••☁，除了生與死••☁，都是小事嘛↟↟•₪↟。然而••☁，這種人很少••☁，所以老闆們的焦慮還是很大的••☁，尤其是對於有夢想✘╃·╃、付出良多✘╃·╃、歷經創業各種艱難的老闆而言↟↟•₪↟。昆明物流公司老闆們焦慮什麼?
焦慮利潤的下降↟↟•₪↟。經濟下行••☁，很多人認為老闆焦慮的是“錢沒有以前賺的多了”••☁，其實不是↟↟•₪↟。雖然關於錢••☁，但卻是多因素的綜合結果↟↟•₪↟。一般情況下••☁，只要綜合實力不錯••☁，很多昆明物流公司公司的營業額是增長的••☁，總體業務量也都是在上升的↟↟•₪↟。
但是••☁，利潤的增長和營業額的增長並不同步↟↟•₪↟。部分昆明物流公司企業流水增長了••☁，但利潤反而減少了••☁，甚至呈現逐漸減少或跳崖式下跌的情況↟↟•₪↟。這是很多昆明物流公司老闆們焦慮所在↟↟•₪↟。為什麼利潤下降了••☁，除了營收增長自然導致的利潤率下滑外••☁，有這兩個原因☁₪：內部不修✘╃·╃、外部洶洶↟↟•₪↟。
內部不修••☁，是指企業內部管理經營問題••☁，包括現代昆明物流公司管理運營方法的缺失✘╃·╃、企業管理落後混亂✘╃·╃、戰略錯誤✘╃·╃、惡搞價格戰等↟↟•₪↟。
外部洶洶••☁，是指外部的同行挑戰者✘╃·╃、異行跨界打劫者✘╃·╃、以及資本和資訊科技聯姻後的傲嬌者↟↟•₪↟。昆明物流公司行業競爭呈同質化••☁，更有良性趨於惡意競爭的的苗頭↟↟•₪↟。此外••☁，快速發展的電商昆明物流公司參與業務競爭••☁，資本加持下打著科技創新領導行業發展等旗號的企業••☁，無疑都是增加了分食同一塊蛋糕✘╃·╃、弱化自身利益的幫兇↟↟•₪↟。
焦慮生意新增長點的找尋↟↟•₪↟。發現新的增長點不僅是各政策檔案和報告中常出現的詞彙••☁，也是眾多昆明物流公司老闆正在思考和正在做的事情↟↟•₪↟。例如••☁，作為“最後一公里昆明物流公司”••☁，同城配送成為眾多企業高效昆明物流公司體系中的新增長點;京東昆明物流公司佈局快運✘╃·╃、進軍智慧快遞櫃等領域;阿里✘╃·╃、京東等轉戰國外市場佈局全球昆明物流公司體系;公路昆明物流公司企業跨界金融✘╃·╃、保險✘╃·╃、汽車✘╃·╃、車後等市場領域↟↟•₪↟。
不管是發展受到桎梏••☁，還是經營“卡脖子”;也不管是爭做趨勢弄潮兒••☁，還是有更大野心••☁，很多昆明物流公司企業都在找新的增長點••☁，找企業發展的新增值和新價值↟↟•₪↟。但是新增長點的精準定位和尺度分寸把握••☁，卻不是那麼容易的••☁，更何況有的企業並沒有錢和人才來支撐↟↟•₪↟。這是昆明物流公司老闆們的焦慮↟↟•₪↟。
焦慮人力成本的飆升↟↟•₪↟。這主要來自於兩個維度☁₪：一是人力成本確實在上升;二是效率變低導致人變多了••☁，或者是人變多了導致效率也變低了↟↟•₪↟。
第一個用人成本的攀升••☁，既有昆明物流公司高階人才物以稀為貴的原因••☁，也有昆明物流公司是勞動密集型行業的因素↟↟•₪↟。其實不僅是昆明物流公司行業••☁，似乎各行各業都有用人成本攀升這個問題••☁，也許也有通貨膨脹的因素••☁，也說不定↟↟•₪↟。
第二個就是人效降低↟↟•₪↟。以前的昆明物流公司企業一人可以幹5個人的活(當然並不提倡)••☁，而現在可能是50人只能幹5個人的活••☁，簡單來說就是人效變低了↟↟•₪↟。而活幹不完咋辦••☁，只能招人↟↟•₪↟。例如一個專案一堆人參與其中••☁，而每個人只參與一點••☁，甚至濫竽充數;一個業務方案東拼西湊;一個業務員天天出差••☁，把出差當做公費旅遊••☁，但事兒並沒有辦成↟↟•₪↟。
還有的公司在快速擴張發展過程中••☁，對人才的引進和招聘過於隨意••☁，把控不嚴••☁，有點任性↟↟•₪↟。一個專案立案✘╃·╃、一個業務新成立••☁，首先就是大規模招人••☁，有時候企業內部的部門與部門之間甚至存在“較勁的攀比式招人”☁₪：憑什麼他可以招而我不行••☁，他招10人而我2人?所以••☁，短時間內••☁，企業人員迅速增長••☁，人力成本飆升理所當然••☁，而人員的龐大••☁，在某種程度上也造成了企業繁榮的假象以及人效的降低↟↟•₪↟。
這裡只是指擴張過程中的某種扭曲現象••☁，並不是說擴大招聘規模不好↟↟•₪↟。人員擴張要根據企業實際發展情況而定••☁，還要做好結構最佳化和激烈政策↟↟•₪↟。焦慮風口上的新事物↟↟•₪↟。站在風口上••☁，豬都能飛起來↟↟•₪↟。近幾年••☁，隨著資本的湧動••☁，以及網際網路資訊科技的發展••☁，昆明物流公司行業也逐漸時髦起來☁₪：哪裡火熱••☁，投哪裡做哪裡;趨勢在哪••☁，跟到哪↟↟•₪↟。大家都在積極地與趨勢✘╃·╃、與昆明物流公司新事物與時俱進••☁，也積極地預測新方向並提前謀篇佈局••☁，大公司以及有資本支援的企業尤是↟↟•₪↟。
苦了那些掙扎在小康以及溫飽線上的中小微昆明物流公司和傳統昆明物流公司企業☁₪：不跟吧••☁，生意差••☁，大家也都這麼說這麼做;跟吧••☁，無資本無人力↟↟•₪↟。所以••☁，對很多昆明物流公司企業來說••☁，跟不跟是個焦慮的問題;做不做新昆明物流公司✘╃·╃、怎麼做又是個問題;不轉變••☁，當下又該如何過••☁，未來會不會被淘汰••☁，也是個問題↟↟•₪↟。
焦慮資本↟↟•₪↟。這家融資成功了••☁，焦慮;那家又融資成功了••☁，焦慮;不是說資本寒冬嘛••☁，怎麼一個個都融資成功••☁，看著下面嗷嗷待哺的員工••☁，以及因為資金不夠而打不開市場的業務••☁，更焦慮↟↟•₪↟。該講什麼故事••☁，怎麼講故事去打動投資方••☁，這是個問題;假如融資成功了••☁，錢怎麼花更有效••☁，又是個問題↟↟•₪↟。總之••☁，圍繞資本••☁，有很多問題令昆明物流公司老闆焦慮↟↟•₪↟。
這些焦慮是過度擔心嗎?不是↟↟•₪↟。焦慮一定程度上是好事••☁，居安思危嘛••☁，說明大家意識到問題了;不過••☁，過度焦慮也不是好事••☁，凡事講究個度••☁，如果只是沉浸在焦慮的恐懼中而不行動••☁，也於事無補••☁，沒什麼卵用↟↟•₪↟。
新時代新需求••☁，不管是昆明物流公司企業還是個體司機••☁，每個人都應該跳出舒適圈了↟↟•₪↟。昆明物流公司雖不是什麼最具有創新意識的行業••☁，甚至更為保守••☁，但是生存是本能••☁，老闆們應該具有思變創新的勇氣••☁，以及壯士斷腕的魄力↟↟•₪↟。